Menu

Автотестер К484 Инструкция

18.10.2017

Устройство непрерывного функционального диагностирования системы зажигания. Изобретение относится к электрооборудованию, в частности к области автоматики, а именно к контрольно- измерительным приборам и устройствам сигнализации для транспорта, и может использоваться для постоянного контроля технического состояния систем зажигания и питания двигателей транспортных машин. Технический результат направлен на определение порядкового номера цилиндра двигателя, нуждающегося в углубленном диагностировании и выдаче информации водителю в виде звукового или оптического воздействия с указанием номера неисправного цилиндра двигателя, в случаях отклонения от заданных параметров. Технический результат достигается тем, что устройство, содержащее датчик величин импульсов высокого напряжения, датчик нагрузки, датчик начала отсчета, коммутатор, схему определения переходного режима, схему определения начала отсчета, схему определения частоты вращения распределительного вала двигателя, ПЗУ, два АЦП, два ОЗУ, инвертирующий сумматор, компаратор, блок вычисления задержки сигнала сброса, схему задержки (на RS- триггерах) и сигнализатор, дополнительно снабжено счетчиком очередности работы цилиндров и коммутатором, причем счетчик соединен с сигнализатором номера неисправного цилиндра через коммутатор, который управляется сигналом с компаратора.

Изобретение относится к области электрооборудования, в частности к области автоматики, а именно к контрольно- измерительным приборам и устройствам сигнализации для транспорта, и может использоваться для постоянного контроля технического состояния систем зажигания и питания двигателей транспортных машин. Известен автотестер модели К 4. Он предназначен для проверки электрооборудования и оценки работы цилиндров автомобильных карбюраторных двигателей .

Лицевая панель и датчики автотестера К-484: 1 — стробоскоп, 2 — датчик первого цилиндра, 3 — датчик высокого напряжения, 4, 5, 6 — зажимы .

Техническое описание и инструкция по эксплуатации. Диагностирование обеспечивается в процессе функционирования топливной аппаратуры высокого давления попеременным сопоставлением регистрируемых сигналов величин высокого давления в линиях с учетом их фазового сдвига. Разность между попеременно сравниваемыми сигналами при этом является диагностируемым параметром, допустимая разность значений сравниваемых сигналов определяется нагрузкой, скоростными, а также переходными режимами работы дизеля.

Автотестер К484 Инструкция По Применению
  1. Известен автотестер модели К 484. Он предназначен для проверки. Техническое описание и инструкция по эксплуатации
  2. Чтобы точно в них разобраться, стоит почитать инструкцию по эксплуатации к зарядному устройству. АКБ На зарядных устройствах, которые .
  3. Автотестер К484 · Комплект аккумуляторщика Э412 · Бесконтактные аналоговые системы зажигания · Классификация систем электрооборудования.
  4. Прибор для проверки автомобильного электрооборудования мод. К-484 (автотестер). Предназначен для проверки автомобильного оборудования с .

Однако недостатками данного устройства являются то, что оно не в состоянии определить конкретную линию с отклонениями от заданных параметров, требующую углубленного диагностирования. Как следствие, это приводит к углубленному диагностированию всей топливной аппаратуры, возрастанию трудоемкости работ по диагностированию и снижению ресурса диагностического оборудования. Технический результат направлен на определение порядкового номера цилиндра двигателя, нуждающегося в углубленном диагностировании и выдаче информации водителю в виде звукового или оптического воздействия с указанием номера неисправного цилиндра двигателя, в случаях отклонения от заданных параметров.

Технический результат достигается тем, что устройство, содержащее датчик величин импульсов высокого напряжения, датчик нагрузки, датчик начала отсчета, коммутатор, схему определения переходного режима, схему определения начала отсчета, схему определения частоты вращения распределительного вала двигателя, ПЗУ, два АЦП, два ОЗУ, инвертирующий сумматор, компаратор, блок вычисления задержки сигнала сброса, схему задержки (на RS- триггерах) и сигнализатор, дополнительно снабжено счетчиком очередности работы цилиндров и коммутатором, причем счетчик соединен с сигнализатором номера неисправного цилиндра через коммутатор, который управляется сигналом с компаратора. Отличительными признаками от прототипа является то, что устройство дополнительно снабжено счетчиком очередности работы цилиндров и коммутатором, причем счетчик соединен с сигнализатором номера неисправного цилиндра через коммутатор, который управляется сигналом с компаратора.

На фиг. 1 изображена функциональная схема устройства (для четырехцилиндрового двигателя). На фиг. 2 изображены совмещенные диаграммы искрообразования в линии величин импульса высокого напряжения на свечах зажигания в цилиндрах двигателя и карты сигналов (для четырехцилиндрового двигателя). Устройство состоит из датчика величин импульсов высокого напряжения 1 (фиг. ПЗУ 1. 1, двух АЦП 1.

Предельное значение диаметра кольца задается в Инструкции по. К484, прибор для проверки свечей Э-203П, прибор для чистки свечей Э-203 .

ОЗУ 1. 2. 1- 1. 2. RS- триггерах) 1. Датчик нагрузки 2 установлен во впускном коллекторе. Он регистрирует разрежение во впускном коллекторе и подключен к схеме определения переходного режима 6 и коммутатору 9. Датчик определения начала отсчета 3 установлен на распределительном валу двигателя, подключен к схеме определения начала отсчета 7, сигнал с датчика величины импульсов 1 поступает на схему определения частоты вращения распределительного вала 8. Коммутатор 9 управляется сигналами с датчика нагрузки 2 и схем: определения начала отсчета 7 и определения частоты вращения распределительного вала 8, имеет два выхода, соединенных с аналого- цифровыми преобразователями 1.

ОЗУ 1. 2. 1- 1. 2. Схемы определения начала отсчета 7 и определения частоты вращения распределительного вала 8 соединены связью также с ПЗУ 1. Схема определения частоты вращения распределительного вала 8 управляет и блоком вычисления задержки сигнала сброса 1. Оба аналого- цифровых преобразователей 1. ОЗУ 1. 2. 2 связаны с инвертирующим сумматором 1. К входам компаратора 1.

ПЗУ 1. 1, к выходу - вход коммутатора 5, определяющего порядок работы цилиндров от счетчика 4, к выходу коммутатора 5 подключен вход блока задержки (на RS- триггерах) 1. К второму входу блока задержки (на RS- триггерах) 1. Сигнализатор 1. 7 управляется блоком задержки (на RS- триггерах) 1.

Устройство работает следующим образом. Сигналы с датчика импульса высокого напряжения 1 поступают на коммутатор 9, счетчик 4, схему определения частоты вращения распределительного вала 8. Коммутатор 9 по сигналам со схем определения начала отсчета 7 и определения частоты вращения распределительного вала 8, датчика 2 нагрузки определяет момент подключения датчика величины импульсов высокого напряжения на короткий, строго определенный промежуток времени к соответствующему аналого- цифровому преобразователю 1. Момент подключения аналого- цифрового преобразователя коммутатором 9 определяется таким образом, что в соответствующей свече зажигания должен осуществляться импульс пробивного напряжения. Интерактивную Карту Великой Отечественной Войны здесь.

Сигнал преобразуется соответствующим аналого- цифровым преобразователем в цифровую форму и поступает в ОЗУ 1. Во втором ОЗУ происходит запись очередного сигнала датчика величины импульса высокого напряжения. Оба сигнала подаются на входы инвертирующего сумматора 1.

Таким образом, в инвертирующем сумматоре 1. После этого сравниваются очередные сигналы. Определенная разность сигналов подается на компаратор 1. Допустимое несовпадение сигнала определяется ПЗУ 1. В случае превышения допустимой разности уровня сигналов сигнал с компаратора 1. После этого сигнал поступает на блок задержки сигнала (на RS- триггерах) 1.

Время нахождения блока задержки сигнала (на RS- триггерах) 1. Датчик нагрузки 2 отключает коммутатор 9 при пуске двигателя в связи со значительной разностью сигналов от датчика. Наглядность принципа работы предлагаемого устройства, позволяющего определить линию сигнала, требующую углубленного диагностирования, изображена на совмещенных диаграммах фиг.